我與Canyon ultimate cf sl的四年紀錄

回到四年前的11月，是我與Canyon ultimate cf sl開始在一起的日子。

我剛進入社會工作的第一年就用自已的薪水買了一萬多元的公路車，也因為什麼都不懂，身邊也沒人在騎車，那時不知道是測量方式有誤，後來發現買到了台尺寸不太適合自已的車。

但也默默的騎了五年，那時的我雖然喜歡騎車，但也僅止於偶爾假日騎騎。就像一般入門的車友一樣，也從河濱開始轉移到山路騎乘。

第二台車是發現車架尺寸不合，加上自已覺得單車這項運動我已經騎好幾年了，也應該會持續下去，那就決定買台新車，就這樣我決定那時很紅的空力車Giant propel。

殊不知第二台車大約只騎一年半，這次更短的週期讓我又想升級...
不過考量這級距的升級，不如直接換台新車可能還比較划算。

在Propel快速賣出的情況下，我自然開始物色新車。

這時的預算也再拉高，就在所有當時的國內外品牌看過一輪時，我突然發現一家只在網路上販售的德國自行車品牌「Canyon」。

一見鐘情的Ultimate爬坡車，便是我第三台的公路車。

而且我在碟煞還不夠普及的時期，在沒做太多功課大膽了選擇了碟煞公路車。

當然，那時買車有一個考量點是"單車日本縱貫"的計畫，而碟煞也能碟煞提供較好的煞車性能，長天數的旅行，氣候天氣都是我考量的因素。

人生的第一台單車

第二台公路車PROPEL

在Propel快速賣出的情況下，我自然開始物色新車。

這時的預算也再拉高，就在所有當時的國內外品牌看過一輪時，我突然發現一家只在網路上販售的德國自行車品牌「Canyon」。

一見鐘情的Ultimate爬坡車，便是我第三台的公路車。
而且我在碟煞還不夠普及的時期，在沒做太多功課大膽了選擇了碟煞公路車。

當然，那時買車有一個考量點是"單車日本縱貫"的計畫，而碟煞也能碟煞提供較好的煞車性能，長天數的旅行，氣候天氣都是我考量的因素。

Canyon跟其他常見的單車品牌不同，採用官網直銷的模式，沒有所謂的代理商。

所以在台灣相對較不常見，好處是不容易撞車，壞處是零件如果要補只能從官網買，
但運費與關稅是一大門檻，但這問題也相對簡單，只要花錢就能解決。

我是在Canyon只要有車的情況下運送其實相當快速。

從下定開始，從德國空運送到台灣大約三天就到桃園機場的海關了...
再來就是收到簡訊，照上面的步驟支付關稅，最後由UPS送到指定地址。

就這樣，接下來就是它陪伴了我經歷目前人生最重要的一次日單車旅行。

這是剛組完車的當天，那時Canyon的成車是配上Mavic的是碳纖複合輪組。